长沙国金中心深度位居全国第二，复杂程度全国第一。

基坑平均深度34.25米，最大深度42.25米，平面面积约75000平方米。

地处长沙最繁华的地段，该基坑坑顶有3栋既有高层建筑嵌入基坑边缘，同时基坑西侧临近地铁1号线施工区域。

为了确保周边区域安全和项目交叉立体施工的顺利推进，湖南省勘测设计院创新设计了“中心岛顺逆工法”，为这个最复杂基坑赶超工期创造了条件。

地建集团公司在该项目的桩锚等施工工艺中，不断突破新难题，以绣花一样的精湛工艺赢得了喝彩，施工圆满完成后整个基坑支护桩的冠梁顶部水平位移控制在2cm。

华声在线5月9日以“湖南第一高楼今日冲出地平线”为题对该项目的进展进行了报道，下面是对该报道的转载。

（刘建玉）

”今日上午，记者从中建二局九龙仓长沙国际金融中心项目部获悉，目前中心项目已完成湖南省最深基坑逆作区域首阶段重要节点，两栋高度分别为452米和315米的超高层塔楼正式冲出地平线，主要施工部位转入地上施工阶段。

　整个项目2017年6月正式投入使用

”今日上午，记者从中建二局九龙仓长沙国际金融中心项目部获悉，目前中心项目已完成湖南省最深基坑逆作区域首阶段重要节点，两栋高度分别为452米和315米的超高层塔楼正式冲出地平线，主要施工部位转入地上施工阶段。

　　整个项目2017年6月正式投入使用 　　长沙国际金融中心地处长沙市商业中心区黄兴路与解放路交汇处，占地面积7.44万㎡，总建筑面积共101万㎡，建成后将成为一座集大型购物娱乐中心、高端写字楼及白金五星级酒店于一-体的城市综合性建筑。

　　长沙国金中心主要由2幢超高层建筑及1个大型高端购物娱乐中心组成。

最高的塔楼楼高达452米95层，建成后将成为湖南第一高楼，长沙市的新地标;第二栋栋塔楼楼高达315米65层，建筑设计概念与第一高楼互相呼应。

　　“按照计划，452米主楼的核心筒施工大约需要1年的时间，预计在2015年实现封顶。

整个项目在2017年投入使用。

“中建二局长沙国金中心项目负责人表示。

按照规定，土方运输只能在每天晚上10时至次日早上4时进行，光运出这些挖出的土，就需要400多天。

　　由于地处最繁华的地段，该基坑坑顶有3栋既有高层建筑嵌入基坑边缘，同时基坑西侧临近地铁1号线施工区域。

　　中建二局长沙国金中心项目负责人丁威介绍，为了确保周边区域安全和施工顺利推进，中建二局采用了“中心岛顺逆工法”分期施工这个最复杂基坑，即先在土方开挖及支护时，预留既有建筑旁边的土台，先施工地下室中心岛。

待地下室中心岛施工与地面持平时，采用对顶支撑的方法，在既有建筑与地下室中心岛之间搭起一座“支架”，再将支架下方的土台挖去。

这样“由上而下”的方法，既不影响既有建筑的安全，又能将项目地基完全打牢。

　　主楼将设置46部电梯，还有直升机停机坪 　　这么高的楼层，如此庞大的建筑面积，该要多少部电梯才能保障它的正常运转?工程建设方中建二局相关负责人介绍说，452米的主楼设计有46台电梯，依据各区功能分区分层停靠，确保摩天大楼的高效运转。

主楼楼顶还设计有直升机停机坪。

　　此外，在两座高楼分别设有6道和4道避难层，其中452米高楼的避难层分别位于第6、23、48、56、70、83层。

避难层是高层建筑中用作消防避难的楼层，一般建筑高度超过100米的高层建筑，要为消防安全专门设置供人们疏散避难的楼层。

　　项目地下设有5层地下层，其中负一、负二层为地下商业街，负三至负五层为地下车库，将为市民提供超过2000个停车位。

“我们在地下部分还预留了通道口，届时可与地铁一号、二号线五一广场站直接连通。

”丁威介绍说。

　　据了解，国金中心系列是九龙仓集团的超高层城市综合体策略，目前在建的国金中心共5个，分别位于长沙、重庆、成都、苏州及无锡，总投资约500亿。

而长沙是九龙仓在内地投资最大的一个项目，同时也是5个国金中心中，主楼楼高最高、总建筑面积最大的一个。

[来源:华声在线] [作者:邹园 通讯员 余德浩 陈柯宇] [初审编辑:周舜][二审责编:文杰]